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北京城汽车第一季度市场综合分析

三、关于京城车市销售市场明朗化问题

(一)、关于治堵方案时限问题

前不久政府高层领导明确表态,京城治堵方案将是长期措施,而非短期,因此汽车行业必须做期准备。

(二)、关于京城治堵方案效果问题

市政府在会议上回答有关治堵方案效果问题时,明确表示治堵方案,交通流量减少6%左右,可见解决交通拥堵问题很有限。或者说购车总量控制不能从根本上解决交通拥堵问题。

(三)、京城汽车销售市场变化问题

历经一个季度的购车摇号,摇号大军已经增至40余万,而摇号中签仅达到5.1万人,摇号中签的比例急剧缩小,摇号中签的消费者观望情绪不断增加,加上半年的期限,市场的不确定性大大增加。随着上海车展的临近,及五一的临近,汽车销售市场未见明显好转。

另:购车摇号新规定明确,摇号中签者半年后愈期仍不购车者,摇号中签将作废,需重新申请摇号,而非保留资质。

(四)、关于二手车市场的变化问题

一是1.2万辆二手备案车刺激了二手车交易,价格上涨是肯定的,其中关键是无条件购买过户最为吸引人。外地消费者进京购买二手车会逐渐形成市场热点。

(五)、关于经销商向汽车后市场发展问题

目前京城经销商已经有了明显的动态,即一部分品牌正在考虑退出京城市场;一部分经销商正在协商兼并重组;一部分经销商人员开始退市,转向周边城市或转型;尽管汽车后市场对京城的经销商今后的生存发展至关重要,但缺乏人才成为巨大的瓶颈。有其心无其力!更为重要的是发展汽车后市场没有创新思路。

(六)、关于汽车消费大环境问题

从京城一系列的有关汽车市场的重大政策规定出台看,京城汽车消费者,用车环境变得越来越严,费用越来越,调整出行方式改变用车方式,将成为广大消费者正在思考的关键问题。

(七)、关于京城汽车经销商困境问题

在经历了连续两年京城汽车销售高速发展之后,2011年京城车市进入了快速下降状态,京城大多数经销商历经一个季度之后,再次面临库存新的压力,资金链新的巨大压力,员工心态不稳定的压力,特别是周边省市车市进京招商的压力。老话重提经销商再次面临着与生存斗争的状况。

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