Streetlight 的成果展示了为什么这样的数据拥有改进城市规划的潜力。希沃尔说，该公司的第一个客户是奥克兰商业发展集团(Oakland Business Development Corporation)，它希望把商家吸引到一个以犯罪和贫困闻名的城市里来。Streetlight 的数据显示，大量比较富裕的人群上下班时要从外围郊区经过奥克兰到旧金山，而且年轻人也会去奥克兰玩，因为那里有很多夜生活场所。该集团的目标是让全国性连锁店明白，在奥克兰开设分店是明智之举，然后再帮助它们选择理想的店址。这些连锁店本来不太了解奥克兰，仅仅根据住户人口信息做判断，就看不到它的这些潜力。

　　解决隐私问题

　　当然，所有参与这种项目的公司都明白，人们会担心隐私问题。手机用户们正越来越清楚地意识到，自己口袋里装有一个随身携带的跟踪器，因此这些公司面临着挑战，需要向大家解释清楚“匿名的”和“聚合的”数据的含义。(Verizon Wireless 允许用户选择退出这个项目)。

　　这些公司似乎采取了许多预防措施来保护隐私。Streetlight的数据是批量获取的，而且它使用了算法来梳理出模式，帮助这些数据和其他来源的数据(比如DMV记录或美国人口普查信息)进行位置匹配。该公司说，它无法利用它购买的数据来跟踪地图上的任何一个设备或者向具体某人投放广告。希沃尔还强调说，这些数据至少都是一天之前的，有些时候是一个月之前的，而且该公司的软件不会报告少于15台设备的人群的统计信息。

　　一个更加重要的问题可能是，人们将如何在自己的隐私担忧和提供更多位置数据(或其他移动数据)所带来的好处之间掌握平衡。研究和经验表明，在实际生活中，大多数人都不像他们自己以为的那么在乎隐私问题。

　　数据的用途

　　这些数据将会有多种用途。如果你的公司希望成为最好的移动广告和购物优惠平台，那么你就需要重视这些数据的某些用途。例如Verizon公司的“精准营销洞察”部门现在在搞一个试点活动：客户选择加入(而不是选择退出)这个活动，授权Verizon分享更多关于他们是谁，以及在哪里的信息，其中也包括网页浏览和应用使用数据。作为回报，他们可能就会收到有针对性的购物优惠和折扣信息。

　　这些数据可能也会让预算短缺的政府节省支出。比如加利福尼亚州政府正在开展一个不同寻常的试点项目：给来自于GPS导航仪供应商的数据授权，而不是花钱修复该州道路上破损的传感器和探测器网络。参与过这个项目的亚历山大·巴扬(Alexandre Bayen)是加州大学伯克利分校的一名研究员，他认为市场为政府提供移动性数据的做法将来会变得普及。

　　希沃尔在创办Streetlight 时，希望可以给绿色交通倡导者提供更好的“谁使用了道路”的数据。她认为创办这家公司是一个长远之计，有助于城市规划变得更加高效，因为Streetlight 的数据可以帮助商家找到更接近顾客的店址，减少顾客购物时的驾驶里程。

　　“绿色交通创业公司的核心价值主张是节约燃料，这个想法不具有扩张性。”她说：“但市场分析信息创业公司可以产生减少驾驶里程的副作用，我认为这是推动变化的最有力的方式。”